O Ceará fechou o primeiro semestre de 2026 como o terceiro maior mercado de veículos eletrificados em circulação no Nordeste — com 5.500 novos modelos elétricos e híbridos comercializados no período, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Em abril deste ano, o estado já registrava 21.610 unidades em circulação. Os números confirmam uma transição que ainda enfrenta resistência de parte dos condutores, mas que avança de forma consistente — especialmente em Fortaleza.
A infraestrutura de recarga é o principal ponto de atenção. A capital cearense reúne 196 pontos de recarga mapeados, dos quais 85 são de acesso público, 19 de uso restrito e 16 classificados como em manutenção. Distribuídos em shoppings, supermercados, concessionárias, postos e estacionamentos, os eletropostos estão presentes em diferentes regiões da cidade — mas ainda insuficientes para o ritmo de expansão que se apresenta. Entre os locais com preço informado, os valores variam de R$ 0,49 a R$ 3,99 por kWh.
O custo que muda a conta do condutor
O argumento econômico a favor do elétrico é concreto. Um veículo elétrico com consumo de 15 kWh a cada 100 quilômetros gasta cerca de R$ 14,00 em uma recarga residencial, considerando a tarifa de R$ 0,94 por kWh. Um carro a combustão com média de 10 km por litro gastaria cerca de R$ 69,90 para percorrer a mesma distância, com gasolina comum a R$ 6,99 por litro em Fortaleza, conforme levantamento da ANP. A diferença — R$ 14 contra R$ 70 para os mesmos 100 km — é o principal argumento que convence quem ainda hesita.
Para quem mora em apartamento, a recarga em casa envolve outros fatores. É necessário avaliar a capacidade elétrica do condomínio antes de qualquer instalação. Em Fortaleza, a Lei Municipal nº 11.232/2023 prevê a instalação de carregadores em condomínios, desde que sejam observados requisitos de segurança e regras internas. O investimento varia: uma instalação individual pode custar entre R$ 3.500 e R$ 7 mil quando a infraestrutura está preparada, enquanto projetos que exigem reforço de carga podem ultrapassar R$ 15 mil.
A oficina que também precisou evoluir
A transição para a mobilidade elétrica não afeta só o condutor — afeta toda a cadeia de serviços automotivos. As oficinas que acompanham esse movimento chegaram com tecnologia: diagnóstico eletrônico por scanner, osciloscópio automotivo, analisador de gases, alinhamento computadorizado 3D e teste de bateria e sistema de carga são ferramentas que já fazem parte da rotina de quem atende o motorista moderno.
No caso dos veículos elétricos, a mecânica muda de natureza. Eles não utilizam óleo de motor, mas exigem atenção a componentes como bateria, sistema de arrefecimento, eletrônica, freios e pneus — e demandam conhecimento técnico específico para diagnósticos e reparos. Um novo perfil de profissional que o mercado cearense precisa formar.
O tempo de recarga faz parte da adaptação
Em casa, o uso de um wallbox — carregador instalado na parede — pode levar de quatro a 12 horas para completar a carga. Nos eletropostos com carregamento rápido, a bateria pode ir de 20% a 80% em cerca de 30 a 50 minutos. O tempo varia conforme a potência do equipamento, a capacidade da bateria e as características de cada veículo.
O Ceará que monta carros elétricos em Horizonte — com GM e MG Motor já em operação na PACE — também começa a criar a infraestrutura para abastecê-los. Estamos diante do presente e do futuro da mobilidade. O principal é acompanhar os benefícios que a tecnologia pode nos fornecer para atender a necessidade do condutor, sempre respeitando o meio ambiente.
Leonardo Mendonça
Especialista Automotivo | Fortaleza, CE
FONTE: Artigo de opinião para o Hub Ceará
